二战后民间资本，美国陆军航空队/空军就在寻找诺斯罗普P-61“黑寡妇”战斗机和北美F-82“双野马”战斗机的继任者，以应对苏联轰炸机的威胁。
洛克希德YF-97原型机正在试飞。该机就是F-94“星火”战斗机的技术基础，而后者成为冷战期间美国一款全天候夜间战斗机。
当时，苏联空军的主力轰炸机是图波列夫图-4，实际上就是B-29“超级堡垒”战略轰炸机的逆向仿制型。二战期间，有多架B-29“超级堡垒”轰炸机在苏联领土紧急迫降，并被扣押。
本文是“兵工厂生活（Armory Life）”网站发布的介绍文章，作者Friedrich Seiltgen，本人翻译并编辑给大家分享。
F-94“星火”战斗机剖面图。
为了满足这一需求，洛克希德公司研制了F-94“星火（Starfire）”战斗机。这是一款全天候昼夜截击机，是第一款配备加力燃烧室的喷气式战斗机，也是第一款在朝鲜战争中投入实战的全天候喷气式战斗机。
研制
两架T-33教练机与一架F-35A战斗机编队飞行。
“星火”战斗机由T-33“流星（Shooting Star）”教练机发展而来，后者源自洛克希德P-80战斗机，与这两款飞机保持75%的零部件通用性。由于美国空军希望尽快装备新型全天候截击机，因此对T-33教练机进行改进和升级是合理的方案，毕竟它是一款相当成熟的飞机。
1950年6月，F-80“流星”（左上）是朝鲜战争中主力昼间战斗机，而F-82“双野马”（右上）是夜间战斗机。1951年，F-86“佩刀”（左下）和F-94“星火”（右下）取代了它们。
美国空军原本计划用寇蒂斯-莱特XF-87作为P-61“黑寡妇”的替代机型，但因为性能不佳，美国空军邀请洛克希德公司以快速项目方式，研制一款新型夜间战斗机。
1954～1956年，F-94A战斗机在北达科他州国民警卫队服役。照片中将其名称错写成“星式战斗机”。
F-94A“星火”配备四挺12.7×99mm口径机枪，枪口位于机鼻雷达罩后方。由于电子设备重量较大，F-94A需要更大的推力，所以使用带加力燃烧室的J33A-33发动机，取代了T-33教练机上的J33A-35涡喷发动机。
1949年民间资本，第一架YF-94“星火”原型机的四挺机枪进行夜间实弹测试。
1949年4月16日，YF-94“星火”原型机进行首次试飞。与所有新型飞机一样，它也暴露出一些小问题，但最终展现出良好性能。很快，F-94A被美国空军采用并开始列装，同时，洛克希德公司承诺将很快推出改进型。1950年，美国防空司令部开始装备F-94A夜间截击机，取代F-82“双野马”担任全天候截击机。
F-94B
洛克希德F-94B战斗机取代F-82G“双野马”，保护韩国和日本的夜空。F-94还曾经为B-29护航，对朝鲜进行夜间轰炸。
1951年，美国空军采用F-94B截击机，外形与F-94A完全相同，主要改进在于发动机。J33A-33发动机并不可靠，飞行员认为它不安全。飞行员还抱怨F-94A驾驶舱过于狭小，飞行员在紧急起飞时，难以快速进入机舱。弹射座椅与驾驶舱的间隙过小，以至于在弹射逃生过程中出现过飞行员伤亡情况。座舱盖经过重新设计，在中央增加了一个弓形框架，并安装了新型仪表着陆系统（ILS）。
F-94“星火”是为了满足P-80全天候加力版的需求而研制的，配备机头雷达和双人机组。
美军已经装备的老式F-94A被送回洛克希德公司，改装成F-94B，随后装备空军国民警卫队防空部队。
F-94C
1950年1月18日，几乎全新设计的洛克希德F-94C进行首飞。
1951年7月，第一批F-94C开始交付美军。该机进行了大量改进，最初被命名为F-97，后来才被确定为F-94B的改进型。改进项目包括：重新设计的更薄的机翼，后掠式水平尾翼，配备加力燃烧室的普惠J48发动机（由罗尔斯-罗伊斯授权生产）。
F-94C没有安装机枪，机头携带24枚火箭弹，环绕机鼻雷达罩，配备可打开的整流罩。
最显著的变化之一就是机头尺寸。为了安装休斯E-5火控系统和AN/APG-40雷达，机头明显增大。
机翼还可以配备两个吊舱，安装24枚火箭弹。
另一个重大改进就是拆除了所有固定武器，只配备火箭弹。24枚70mm折叠翼航空火箭弹（FFAR）安装在机头的四个弹舱内民间资本，并隐藏在可打开的整流罩后方。
F-94D
换装M61A1“火神”机炮的F-94D。
洛克希德推出的F-94D是一款单座战斗机，配备机翼挂架，并在机头安装了八挺机枪。F-94D只制造了一架原型机，未能满足美国空军的要求。这架原型机后来被用于测试M61A1“火神”20mm转管机炮，该炮后来成为美国空军的主力固定武器。
火箭吊舱
两名地勤人员正在为F-94C安装70mm航空火箭弹。
然而，F-94C机头安装的航空火箭弹带来了一个问题。在测试中发现，火箭弹发射时产生的烟雾会导致飞行员失去视野，并且这些烟雾可能会导致发动机失速。在生产到第100架左右时，洛克希德在两侧机翼中央各安装了一个12发火箭吊舱，并配备易碎前盖。发射火箭弹时，火箭弹会顶碎前盖飞向目标。
服役经历
洛克希德F94C“星火”在北达科他州国民警卫队服役至1959年。
F-94C“星火”主要装备美国防空司令部，该司令部最终组建了26个中队，保护美国领空免遭苏联轰炸机的袭击。配备AN/APG-40雷达的F-94C截击机，与半自动地面（SAGE）防空系统协同使用。
F-94C“星火”战斗机剖面图。
SAGE系统是北美地区自动化防空系统，它借助计算机系统网络，为防空系统提供地面资源支持，这些资源包括建筑物、雷达和截击机。SAGE指挥中心位于一座大型四层碉堡式建筑内，指挥中心为防空部队提供雷达跟踪能力，其中包括由SAGE雷达中队驻守的远程雷达站。每个SAGE指挥中心都为八个作战指挥中心中的一个提供数据，用于拦截敌机。
一架洛克希德F-94“星火”战斗机停在北达科他州一个空军基地的停机坪上。
朝鲜战争期间，三个联邦化的空军国民警卫队中队使用F-94C保护华盛顿特区空域的安全。
朝鲜战争期间，一名飞行员在夜间起飞前测试加力燃烧室。
F-94也曾经被美国空军部署在日本。该机曾经在韩国和黄海上空执行过拦截任务，但被禁止在朝鲜附近飞行，以防发生坠机事故，让中国通过打捞残骸的方式获得绝密技术。
传奇
一架F-94战斗机正在执行拦截任务。注意机翼上的两个火箭吊舱。
F-94“星火”战斗机只能算是权宜之计，尽管服役时间很短，但终究完成了任务，随后被诺斯罗普F-89“蝎子”和北美F-86D“佩刀”战斗机取代。
两名飞行员爬进F-94A战斗机，可以看到机鼻下方的机枪。
“星火”战斗机曾部署在格陵兰岛、阿拉斯加、韩国、日本和加拿大等地的空军基地服役，为美国提供了对抗苏联轰炸机的防空能力。F-94系列共生产了855架，其中387架为F-94C。
编队飞行的F-94B战斗机。
F-94“星火”参加了朝鲜战争，并击落了多架飞机，包括第一个夜间空战记录。一架F-94战斗机被敌机击落，另有六架在执行作战任务时，因为机械故障等原因损失，另有两架在执行作战任务时失踪。
下面放一段音频：
本次青杀口大捷，皇军共俘毙匪徒六十五人，匪酋秃三炮被当场击毙，以下众匪首或死或伤或被生擒，仅老四一人下落不明，皇军共缴获鸟枪两杆、土炮一门、骡子两匹、草料若干，对，还有十个蛋和两只老母鸡。而皇军仅阵亡一人，但不幸误落悬崖摔死七人，误入山涧淹死九人，误落猎户捕捉野猪之陷阱夹伤一人，被我方榴弹击中误伤九人，被骡子踢伤一人，另有黑藤太君和两名军曹下落不明。鄙人以为，本次青杀口大捷的取得，一切都应该归功于野尻太君的指挥有方。
是不是挺对味儿？
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